Vincere con la mente: Come si diventa campioni: lo stato della massima prestazione (Italian Edition)

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Sign in to Goodreads to learn more about Enrico. Enrico Maran is now friends with Tatiana Ilescu. Jul 12, Enrico Maran wants to read. I sette passi della corsa: Allenare la mente per correre e vivere meglio by Umberto Longoni. Want to Read saving…. Want to Read Currently Reading Read. Refresh and try again. Jul 06, Jun 29, Dammi tregua by Gianluca Timpone. Jun 20, I media ha riportato come questo, nella stessa zona, non risulti un caso unico. Circa tre anni addietro un aeromobile avrebbe segnalato un drone ad una quota di circa piedi di altezza, nel Parco della Pellerina ancora in fase di atterraggio.

Casistica incidentale in costante riduzione. Della flotta jet e di quelle turboelica mondiale. Il rateo relativo agli incidenti aerei era 0,11, con un rapporto di un incidente rilevante per ogni 8,7 milioni di voli. Una svolta decisiva che rappresenta un miglioramento rispetto allo 0,39 raggiunto nel ed anche al periodo , di 0, Comparando con una media di Nel si sono verificati 9 incidenti-fatal accidents con persone decedute. Dei 6 incidenti fatali del nessuno ha riguardato un velivolo passeggeri. Cinque eventi incidentali hanno coinvolto velivoli turboelica un jet cargo.

Nessuno dei 6 incidenti mortali ha coinvolto un aereo-passeggeri. Interessati cinque velivoli turboelica ed un jet cargo; quest'ultimo schianto ha provocato anche la morte di 35 persone a terra oltre all'equipaggio. I vettori aerei membri Iata non hanno registrato incidenti mortali o perdite di jet o turboelica nel Tutte le aree regioni hanno registrato significativi miglioramenti nei ratei incidentali rispetto al quinquennio We saw improvements in nearly all key metrics - globally and in most regions.

And our determination to make this very safe industry even safer continues. In there were incidents and accidents that we will learn from through the investigation process, just as we will learn from the recent tragedies in Russia and Iran. Complementing that knowledge are insights we can gain from the millions of flights that operate safety. Data from these operations is powering the development of predictive analytics that will eventually enable us to eliminate the conditions that can lead to accidents.

The industry knows that every fatality is a tragedy. The world turboprop hull loss rate was 1. All regions saw their turboprop safety performance improve in when compared to their respective five-year rates. Era il settembre quando nello spazio soprastante Staten Island, a New York City, un elicottero militare Black Hawk era stato colpito da un drone civile. Danneggiando anche un finestrino. La cronaca di questa settimana registra invece il primo incidente, ancora negli USA, tra un drone civile e un elicottero: Da quelli disponibili e acquistabili direttamente ai negozi e on-line.

Con limiti, vincoli, sistemi di verifica e controllo sistematiche dei territori e adeguate sanzioni per i trasgressori. Ma quante sono state, nel , le segnalazioni raccolte da ENAV? Con azioni di deviazioni e di ritardo alle quali sarebbero assoggettati gli altri aeromobili in sequenza di discesa e di avvicinamento e che, inevitabilmente, comportano extramanovre, delay e, comunque, un incremento del carburante utilizzato dagli altri velivoli.

Innescando una catena di eventi similari ed equivalenti. Una questione che deve essere associata alle policy di imbarco fuel che le aerolinee hanno da tempo rielaborato. Quali disposizioni equivalenti hanno predisposto le altre aerolinee? Le batterie al litio possono provocare incendi se non vengono trasportate correttamente. Ma i passeggeri sono consapevoli? Per la loro sicurezza e quella degli altri passeggeri, hanno consultato le normative e le linee guida sul trasporto delle batterie al litio?

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Ma dovrebbero essere presentate in modo appropriato nella loro confezione originale, con i terminali coperti da nastro adesivo o in buste di plastica separate. Tale provvedimento — tuttora in vigore - dovrebbe essere aggiornato da nuovi standard operativi in materia. Ma solo nel numero di vittime registrate: A fine anno il monomotore Cessna Caravan della Nature Air in Costa Rica ha provocato altre 12 vittime tra equipaggio e passeggeri. Il disastro del quadrimotore turboelica ad ala alta Y-8 nelle acque del Myanmar ha provocato vittime. Il rapporto della Aviation Safety Network tuttavia ha conteggiato nel corso del un totale di 10 incidenti aerei con 79 vittime, quando il aveva riportato 16 incidenti aerei con la perdita di tra passeggeri ed equipaggio.

Dati che riguardano esclusivamente i voli del traffico aereo di aeromobili che hanno trasportato almeno 14 passeggeri a tratta. Il livelli di safety misurati nel numero delle vittime registrate sono in continuo miglioramento: Ad agosto uno era in sorvolo del Pantheon, sempre sul centro storico. Dopo il caso che Aerohabitat ha ricordato su piazza San Marco a Venezia eccone uno natalizio.

Del 26 dicembre e stavolta in piazza Navona a Roma. Freeflight per, quasi, tutti! Modelli radiocomandati di dimensioni minime e di poco peso. Mezzi e aeromodelli acrobatici. La svolta, secondo alcune anticipazioni di stampa, sarebbe presentata da ENAC il 15 dicembre: La categoria dei droni giocattolo e affini sarebbe esclusa: Droni giocattolo secondo la definizione che abbiamo visto sopra, esentati dalle RAIT 3 em.

Per identificarle download sul sito: La black list elenca, in genere, compagnie aeree extracomunitarie che non soddisfano standard di sicurezza internazionali ICAo, EASA e requisiti in materia di sicurezza. Vincent and the Grenadines e Urga Ukraine. Commissioner for Transport Violeta Bulc said: Today we are showing that with our help, airlines can be quickly removed from the list when they tackle their safety issues.

Work pays off and I hope that the example of Mustique Airways and Urga will inspire others. Avior Airlines certified in Venezuela is added to the list due to unaddressed safety deficiencies that were detected by the European Aviation Safety Agency during the assessment for a third country operator authorisation TCO [1]. Vincent and the Grenadines and Ukraine — made safety improvements since their inclusion to the Air Safety List in May This allows them to be today removed from the list. Sei sono aerolinee specifiche: Ulteriori sei sono invece sottoposte a restrizioni specifiche per operare in Europa: Al Presidente del Consiglio dei ministri, al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, al Ministro dell'economia e delle finanze.

Ma quali sono i numeri della flotta VDS in Italia? Ma quanti sono i velivoli VDS in circolazione? In particolare nel solo , sono stati rilasciati attestati. Per quanto riguarda i mezzi, sempre alla fine ne erano stati identificati il dato riguarda soli quelli provvisti di motore, che sono assoggettati a registrazione presso AeCI Ma quanti sono gli ultraleggeri, quali i numeri dei deltaplani, dei parapendio e assimilabili motoalianti; pendolari comandati su due assi con lo spostamento del peso ; paramotore parapendio con imbrago, dotato di motore ; tre assi dotati di comandi sui tre assi spaziali: Provenienti da Boeing , Boeing e Airbus in servizio di linea.

Stavolta una esplosione del propulsore n. Alcuni passeggeri imbarcati sul volo AF 66, Airbus , immatricolato F-HPJE, avrebbero rilevato un forte esplosione vibrazioni in coincidenza alla deflagrazione della parte anteriore del motore, prima che il volo dirottasse a Goose Bay — Canada, circa due ore dopo. In aggiunta il volo avrebbe operato con una parziale emergenza idraulica. Ma rappresenta una questione molteplice.

Quali altre aerobasi, ad esempio, sono assimilabili a quanto avviene a Sigonella in Italia? La Commissaria per i Trasporti Violeta Bulc ha dichiarato: Ma la sicurezza deve sempre essere al primo posto: Pertanto chiedo al Parlamento europeo e al Consiglio di trovare rapidamente un accordo sulla nostra proposta di dicembre It requires that drones users are provided with up-to-date information on no-fly zone as well as real-time alerts if they enter one. La circostanza consente, tuttavia, almeno una breve, quanto sintetica, annotazione.

Anche questa circostanza rimanda ad una questione, comunque, ancora irrisolta. Ma sotto i grammi sono ritenuti inoffensivi? Sarebbero stati i carabinieri a sequestrare e denunciare per il proprietario che volava — riportano i media — sopra la Basilica di San Pietro. I mezzi utilizzati per fini ricreativi rientrano nella definizione di aeromodelli e come tali non necessitano di attestato. Oltre i 25 kg oppure per potenza totale di motori superiore a 15 kW sono previsti requisiti molto stringenti contenuti nell'art.

Si possono utilizzare tali aeromodelli in aree non popolate e quindi sono da escludere i centri urbani e i parchi pubblici in essi contenuti. Oltre a quanto sancito dal Regolamento ENAC e riassunto sopra, bisogna seguire le regole di buonsenso: Evitare inoltre delle zone dove ci sono grossi ripetitori TV, dove le interferenze potrebbero farci perdere il controllo del nostro mezzo. Secondo quanto stabilito dal Regolamento Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto, l'operatore di tale tipologia di APR deve presentare dichiarazione come da art.

Le dichiarazioni per operazioni specializzate non critiche per APR non "inoffensivi" devono essere inviate alla casella pec dell'ENAC dedicata: Le dichiarazioni inviate alla casella pec dell'ENAC dedicata servizionline pec. Le autorizzazioni dipendono dallo scenario richiesto volo su persone o meno. Nel primo caso dovendo assolvere accertamenti riguardanti un oggetto non palesemente "inoffensivo" e quindi potenzialmente letale, gli accertamenti dipendono dal livello di adeguatezza della documentazione presentata dall'utente riguardo il progetto e la costruzione dell'APR. Nel caso venga richiesto uno scenario standard la richiesta viene evasa entro venti giorni.

L'autorizzazione o la dichiarazione servono anche in caso di volo in aree private aperte? Il piccolo drone era inferiore a grammi? Anche in questo caso sarebbe seguito un atterraggio. Ma a chi spetta il controllo dei droni? Una prima misura deve essere sicuramente adottata e concerne le autorizzazioni ENAC agli operatori di droni.

Con ore di volo. Super efficienti a ridotto consumo di carburante. Ma ecco sorgere problematiche inattese. EASA European aviation safety agency ha emanato una direttiva urgente e senza sconti? La flotta in circolazione vola per Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific e Qatar Airways e riguarderebbe un centinaio di velivoli. Tutto a posto quindi! Nuove regole sono indispensabili, anche in Italia. Secono la CAA sono stati registrati cinque near-misses tra droni e velivoli civili solo nel mese di marzo On un totale di 62 nel corso dei precedent 12 mesi.

Nel , comunque, oltre a near-misses segnalati-riportati, gli incidenti critici-anomali-incontrollati che hanno coinvolto droni sono risultati 3. Almeno quelli denunciati in Gran Bretagna! Due piloti, ovvero i due soggetti che manovravano a distanza altrettanti droni su due zone nelle quali sarebbero state necessarie, nello stesso tempo, le adeguate autorizzazioni necessarie per il sorvolo di una area marina protetta. I Carabinieri di Riomaggiore hanno denunciato per i reati agli articoli 1.

Ma cos avviene di solito? Quale attenzione si verifica al volo dei droni nel resto del Belpaese? Altra questione inoltre riguarda le multe fino a mila euro coloro che assicurano. Il regolamento ENAC riporta: Comunque assicurare il mezzo volante appare una esigenza che prescinde dall'obbligo. A quali numeri si rimanda quando, ad esempio, si dovrebbe descrivere ammonta la flotta italiana dei droni? Questa singolo riferimento rimanda ad una materia complessa e che richiede analisi specifiche.

Quali casistica incidentale e rischio collisione potrebbe essere associata alle restanti categorie di droni? I primi risultati — in sintesi — sono risultati i seguenti, in tre Raccomandazioni:. The Task Force recommends that an analytical model of the drone threat should be developed that takes into account a more detailed analysis of the construction of drones and an assessment of the dynamic behaviour of drones and their components, in particular their motors and batteries, during an impact.

To gain confidence in the model, the method should be validated against laboratory tests, in particular to validate the behaviour of specific drone components such as the batteries or the motors during an impact and to confirm the prediction of the overall frangibility of the drone. This validated analytical model could be used for further impact analysis see Recommendation 3. The Task Force recommends that a specific risk assessment should be conducted to assess the behaviour of lithium batteries on impact with structures and rotating parts, and their possible ingestion by jet engines.

The assessment should, if possible, be supported by testing, and should address the risks of explosion, fire and air contamination. The Task Force recommends that further research should be conducted to establish hazard severity thresholds for collisions between drones and manned aircraft. Impact analyses should be performed to determine the effects of a drone threat as established per Recommendation 1 impacting aircraft critical components, possibly capitalising on existing computing and software capabilities and other particular risk assessments such as those for bird, tyre and engine debris impacts.

To gain confidence in the model, the method should be validated against tests on representative aircraft components such as airframe parts, windshields and rotating elements i. Ma riguarderebbe davvero solo le aerolinee europee? Quali potrebbero risultare e le conseguenze e ricadute e nei riguardi di quali aerolinee? Le restrizioni in cantiere riguarderebbero nella stessa misura i vettori con bandiera statunitense e di quelle europee?

Dopo le vicende che hanno accompagnato Samsung Note 7, e il divieto on-board, sembrerebbe aver coinvolto la Apple e iPhone 7. Al momento i media, comunque, riportano nel recente periodo solo casi isolati. Il video on-line dell'incidente occorso all'iPhone avrebbe originato migliaia di reazioni e riscontri. Cinture sempre allacciate, specialmente nella fase di crociera! Il bigetto CL volava alla quota di crociera di FL circa La dinamica connessa alla "turbolenza di scia del pesante quadrimotore sarebbe stata innescata circa due minuti dopo l'avvenuto sorvolo.

Gli standard ICAO che regolamentano la coesistenza tra le varie categorie di velivoli nel contesto del fenomeno della turbolenza - Wake Turbulence Category WTC - sono precisate in modo inequivocabile anche se, talvolta, gli operatori di traffico aereo esercitano procedure operative "flessibili". E' stato questo uno di questi casi? I voli "free flight" in determinati spazi aerei del Pianeta Terra, con separazioni verticali di solo piedi- come operano? Della flotta mondiale di ordini sarebbero in circolazione, operativi. M Medium velivoli con pesi al decollo inferiori a kg lb e superiori a 7 kg 15 lb ;.

Quali sono le ripercussioni nnella gestione dello spazio aereo in quota? Nella fase di alta crociera dei super velivoli di medio-corto e lungo raggio? Che sono quelle dell'avvicinamento, dell'atterraggio, del decollo, della salita e, ovviamente, anche quella di crociera. La security e la safety nel trasporto aereo.

Dalle restrizioni poste da USA e da GB all'imbarco in cabina passeggeri su voli provenienti da alcuni Paesi, al resto del Mondo che non ha, almeno al momento, aderito all'iniziativa del Governo USA, e alla posizione espressa dalla stessa IATA ecco l'allerta al massimo livello per l'ipotesi di nuovi sistemi di esplosivi occultati in pc portatili e smartphone. L'iniziativa e l'obiettivo appaiono controversi e contraddittori e la situazione appare complicata.

Quali potrebbero essere le nuove e adeguate restrizioni on-board - nei bagagliai e in cabina passeggeri - per trasportare dispositivi mobili elettronici - da paesi a rischio terrorismo e non - per tutelare passeggeri ed equipaggi? Dove potrebbe essere, anche, occultato l'esplosivo?

E le batterie al Litio? Due Paesi, questi ultimi alleati degli Stati Uniti. Imbarcare comunque in stiva pc e tablet e giochi elettronici laptops, tablets, game consoles, cameras and portable DVD players into their checked baggage innesca ulteriore problematiche: Dopo le tragedie in volo attribuite all'esplosioni derivate da batterie al Litio on-board del Boeing quale nel dicembre sul volo Boeing Pan Am Flight , precipitato nel villaggio Scozzese di Lockerbie UK dove la bomba era nascosta in una radio-cassette, al volo UPS B a Dubai del settembre incendio nel cargo , all'esplosione con squarcio della fusoliera sul volo Daallo A presso Mogadiscio nel febbraio Sono dovuti all'esplosione di batterie al Litio o altro?

Bandire anche gli smartphone e tablets e tutto il resto assimilabile da bordo - dalla canina passeggeri come dai bagagliai - appare impraticabile. Il dato, tuttavia, appare incongruente? La IATA lo scorso 10 marzo ha divulgato il database sugli incidenti occorsi nel registrando un incremento nel numero delle vittime e una riduzione del numero degli incidenti aerei dell'aviazione commerciale. L'Europa con un tasso 0. The all accident rate measured in accidents per 1 million flights was 1. The major jet accident rate measured in hull losses per 1 million flights was 0.

This was not as good as the rate of 0. There were 10 fatal accidents with fatalities. This compares with an average of The jet hull loss rate for IATA member airlines was 0.

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While this outperformed the global hull loss rate, it was a step back from the 0. The number of total accidents, fatal accidents and fatalities all declined versus the five-year average, showing that aviation continues to become safer. We did take a step back on some key parameters from the exceptional performance of ; however, flying is still the safest form of long distance travel. And safety remains the top priority of all involved in aviation. The goal is for every flight to depart and arrive without incident.

Nella casistica incidentale della IATA, tuttavia, non compaiono i due incidenti maggiormente noti all'opinione pubblica. Egyptair Airbus A MS , decollato nella serata del 18 maggio dal DeGaulle di Parigi e diretto al Cairo con 56 passeggeri e 10 membri di equipaggio e l'Avro RJ 85 si schiantatosi in avvicinamento alla pista.

Domenica 26 febbraio , nel comune di Foppolo Bergamo , pochi minuti prima delle ore L'incidente occorso il 26 Febbraio a Foppolo Bergamo. Per quale ragione un mezzo del genere operava in quel contesto nevoso anche con il rischio di innescare valanghe? Ma riguardano anche le caratteristiche di certificazione dell'elicottero monomotore Robinson R Mezzi aerei con parecchi anni di servizio.

I media riferiscono che un genitore avrebbe inoltrato una sorta di specifico quanto dettagliato esposto alla Procura di Milano. Qualora l'elicottero inoltre risultasse un "ultraleggero" l'ANSV non attiverebbe alcuna "investigazione". A chi tocca allora? Quanti altri elicotteri di questa categoria potrebbero essere stati ri-classificati ultraleggeri e quanti di questi operano nel Belpaese? Ma sono restrizioni vagliate da un monitoraggio a vista o da un sistema radar? ENAC in data 7 febbraio ha comunicato: Tale divieto si applica a tutti gli aeromobili, inclusi i mezzi a Pilotaggio Remoto cd.

Droni e agli aeromodelli. E' forse una iniziativa per fronteggiare e replicare ai distributori di pacchi e consegne a domicilio intenzionati a recapitare, facendoli letteralmente piovere dal cielo, con l'ausilio di droni e sgancio con paracadute per il destinatario? Forse le motivazioni e le ragioni, le cause, sono altre?

Le minacce che hanno portato ENAC a tale - parziale? O sono solo misure precauzionali per fronteggiare l'utilizzo "non autorizzato" e talora anche "non professionale" di droni? Le due zone identificate e ribadite dalla nota ENAC inquadra quindi esclusivamente una zona "istituzionale" e quella "vaticana".

Non coinvolge, non si estende ad altri "siti" ad alto rischio. In sostanza "la regolamentazione relativa alle restrizioni dello spazio aereo divieti di sorvolo, aree riservate, ecc State aircraft, helicopters of "Polizia locale del Comune di Roma", medical;. In Gran Bretagna la Civil Aviation Authority invece, oltre all'interdizione totale su certe zone, ha anche previsto:. Fly over or within m ft of an organised open-air assembly of more than 1, persons. Fly within 50m ft of any vessel, vehicle or structure which is not under the control of the person in charge of the aircraft.

Un utilizzo anche in funzione anti-terrorismo. La tecnologia viene dichiarata in grado di identificare mezzi a controllo remoto ad una distanza di 3. Saroal srl e Md Systems. Il "marchingegno" tecnologico sarebbe in grado di funzionare a quattro livelli di azione:. Detection - rilevamento del drone con scanning- radar fino a 3. Acquisition - acquisizione e "target" con telecamere termiche ad una distanza di 1. Neutralization - eventuale freeze e blocco del drone da una distanza di 2.

Distruction - emissione laser per l'eventuale distruzione del drone da distanza di metri. A criteri contro operativi ad un utilizzo "sconsiderato" dei cosiddetti mezzi aerei a controllo remoto. Il marketing di anti-droni ricorda l'esistenza di altri sistemi ad elevata tecnologia, quali il Falcon Shield, di Selex-Finmeccanica che non abbatte gli UAV ma ne prende il controllo. Per fronteggiare le intrusione "pericolose" dei droni in passato era stato presentato anche il cosiddetto Cannone anti UAV, una specie di disturbatore delle frequenze operative del drone.

Gli scenari anti-droni proposti sono da Guerre Stellari: E', intanto, citato l'incidente avio associato ai "droni". Aerohabitat ha analizzato il documento anche in relazione al "fenomeno" droni, ovvero ai mezzi -aeromobili a pilotaggio remoto. Inserendo, ad esempio, nel trova la parola "droni" non ci sono riscontri evidenti e solo con la voce "remoto". Those benefits will not be fully realised, however, unless there can be confidence that such UAS can be operated safely. Reports of increasing numbers of safety incidents have understandably given rise to concern not just among the manned aviation community but amongst pioneering small UAS manufacturers and operators and within the public more widely.

Recent reports of unmanned aircraft conflicting with manned aircraft or suffering loss of control suggest that the probability of a potentially hazardous collision with a manned aircraft in European airspace needs to be thoroughly explored. However, where a real risk of conflict with manned aircraft exists, there is a need to consider the options for how best to restrict or prevent unmanned aircraft operations.

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The EASA Executive Director formed a Task Force to consider these matters and to provide concrete, prompt recommendations including guidance to States on choosing risk mitigation options appropriate to their risk situation. Le"organizzazioni che ne sono coinvolte sono: Una tipologia di volo motorizzato che raccoglie motoalianti,pendolari, paramotore, tre assi, autogiri, elicotteri.

Quale risulta la composizione degli ultraleggeri in Italia? Quali analogie esistono, inoltre, tra la regolamentazioni del volo ultraleggero nei Paesi Europei? E' un caso isolato o succede anche altrove? Sono scarne ma altrettanto precise le notizie che riportano un avvistamento quotidiano di drone, intorno alle E' un dato di cronaca locale dei media di periferia. Il drone vola percorrendo un itinerario della durata di circa 90 minuti complessivi. L'evento drone si ripeterebbe - riporta il Messaggero Veneto del 22 Gennaio - ogni giorno da prima di Natale Dopo le esplosioni, il divieto e le scarse notizie, oggi 23 gennaio: Inizialmente sarebbe stata imputata ad una tipologia di batterie, quelle prodotte in-house, mentre non avrebbe riguardato quelle fabbricate dalla Amperex Technology Hong Kong.

Ora quindi sarebbe invece riconducibile al rapporto dimensione batterie e spazio di disposizione e sistema areazione-raffreddamento. E a quanto ammonta la flotta dei droni civili in circolazione nel Belpaese? Quanti sono stati quindi, i droni di varie dimensioni e peso, venduti e quanti sono stati "immatricolati" nel corso del ?

Il volume globale delle vendite dei droni negli ultimi 10 anni quali numeri ha raggiunto? Tra droni venduti, registrati, immatricolati e operativi si possono fare delle distinzioni? In quali categorie potrebbero essere inquadrati? Le cosiddette licenze di operatori di droni a che numero sono arrivate? Negli USA si parla di una flotta globale di oltre 1. Uno stesso pilota-di-drone avrebbe a disposizione oltre due droni. I dati, quando sono disponibili, sono, tuttavia, alquanto diversificati. In Gran Bretagna con una dichiarazione preoccupata di allarme droni, tuttavia si parla dell'esistenza di mila droni.

Un dato che appare riduttivo rispetto alla flotta dei droni segnalata negli USA e che induce a riflettere sul numero dei possibili droni immatricolati e non in circolazione nel Belpaese. Chiusa inchiesta sul "suicidio" del pilota Germanwings. Il pilota era stato sorpreso mentre, dopo aver superato il gate d'imbarco per il volo Sunwing , Boeing , che da Galgary Alberta-Canada avrebbe portato 99 passeggeri e sei membri di equipaggio a Cancun in Messico lo scorso 2 gennaio. Sarebbe stato l'equipaggio a segnalare.

Al check della Polizia intervenuta sarebbe stato riscontrato: La stessa Polizia ha ritirato il passaporto e sanzionato - come prima misura - con dollari di multa l'interessato. Il Ministro dei Trasporti Canadese ha sollecitato le aerolinee a confermare e rafforzare le misure, le procedure in vigore per verificare la "lo stato e la salute mentale dei piloti".

In Germania intanto, dopo la conclusione delle investigazioni relative al "suicidio" del pilota che ha causato l'incidente dell'Airbus Germanwings Airbus schiantatosi sulle Alpi nel Marzo , causando vittime. La stessa agenzia comunitaria EASA ha in corso l'analisi per il varo di una normativa, di sistemi e procedure sistematiche per evitare "situazioni" come quella di avere alla condotta di velivoli civili-commerciali personale "unfit".

Aerohabitat lo ha descritto nell'informativa "EASA, nella UE proposti "mental checks" per i piloti" dello scorso 13 dicembre http: Il giornalista "aviation" Antonio Bordoni www. Quali misure devono essere prese? Due di queste sono comunque primarie: Impatto volatili e impatto droni: Alle fine doveva accadere. Il volo ha proseguito con l'atterraggio senza alcune inconveniente per la sicurezza delle operazioni.

Le prime evidenze sono tuttavia inequivocabili. In Italia ENAC con la circolare APTB, ad esempio, dava "indicazioni, linee guida e procedure da applicarsi nel campo della prevenzione del rischio di incidente tra volatili ed aerei. Quali le sanzioni per i trasgressori: Focus sul training e segnalazioni incidenti! E quali procedure, inoltre, sono previste non solo per gli "incidenti, inconvenienti gravi e inconvenienti" dei droni ma anche per taluni malfunzionamenti anomali?

L'attuale fase industriale di fabbricazioni di droni e vendita "liberalizzata" implica, tuttavia anche considerazioni relative all'esistenza di un vasto database sulle operazioni dei mezzi a pilotaggio remoto al livello di safety e security nell'utilizzo dei droni civili e militari. In accordo al regolamento UE n. Dopo i ripetuti e numerosi guasti ai propulsori vedi https: Al novembre il carnet degli ordini Airbus della flotta A ha raggiunto il numero di esemplari.

L'accordo preliminare tra Emirates e la Rolls-Royce potrebbe contrassegnare una svolta nella futuro di questo aeromobile. L'ipotesi di sospensione della produzione degli A era aleggiata per l'interruzione degli ordini a seguito della scarsa efficienza dei propulsori. Anche se tali inconvenienti e avarie non hanno causato situazioni emergenziali hanno, tuttavia, determinato sospensioni dei voli di questa flotta di velivoli. Anche per periodi prolungati. In atterraggio sulla pista ILS 33 ora locale Evitato l'impatto i piloti avevano proseguito il volo e con un secondo avvicinamento sono atterrati in sicurezza.

Targeted measures must therefore be implemented relentlessly and quickly. From the perspective of aviation safety, these specifically include measures that make it possible for unmanned aircraft to be detected, both by those directly affected and by third parties such as air traffic control detect and avoid. Era stata varata applicando il regolamento CE n.

Il rilascio preliminare di certificati agli operatori di paesi terzi, tuttavia, non sarebbe stata ancora approvata. Ma quali sono i criteri di ispezione e analisi e controlli ai quali sono sottoposte le aerolinee extraUE? La nota posta in premessa al documento della black list emanata lo scorso 8 dicembre sostiene:. E nel resto del mondo che accade? Travalica i Paesi e i Continenti. Con contratti di lavoro temporanei, talvolta con agenzie interinali e accordi privati.

Anche una sorta di part time? Dopo alcuni incidenti aerei, alcuni inconvenienti e disservizi e anomalie bizzarie comportamentali in volo, con l'analisi delle loro cause e concause hanno indotto, almeno in Europa, con EASA European aviation safety regulator a divulgare proposte per "to improve support to pilots who have mental health concerns, and increase checks before and during employment".

A seguito dell'incidente causato dal pilota che ha fatto schiantare un Airbus e alle ipotesi di patologie suicide le considerazioni sui test periodici, sui controlli medici periodici anche psicologici e psichiatrici? Esistono screening periodici e sistematici in grado di identificare lo status fisiologico e la salute mentale, il check-up per i deficit sonno-veglia, la dipendenza da alcol e droghe e comportamenti professionali e sociali anomali? Summary of survey results: Una sintesi della normativa della Confederazione Svizzera.

A fronte della proposta EASA: Le prospettive militari non sono state inquadrate. Una Open Category nell'utilizzo dei droni come di interfacciano con l'aviazione civile e commerciale? A tal fine occorre procedere a un'ampia verifica della sicurezza. I costi di un'eventuale autorizzazione variano dai 50 ai 5' franchi, a seconda del tempo impiegato per l'esame della domanda.

A causa della forte richiesta, in entrambi i casi vanno messi in conto tempi di trattamento di almeno tre mesi. I sistemi aerei a pilotaggio remoto RPAS possono beneficiare di una procedura semplificata soltanto quando si tratta di volo vincolato. La prova dell'adempimento dei requisiti indicati nei link vedi colonna di destra e il piano d'esercizio - entrambi adeguatamente documentati - devono essere allegati alla domanda.

• Skip A Rope.
• ENAV, una interrogazione sul blackout radar a Linate.
• Blessings of the Season: The Holiday Husband / The Christmas Letter (Mills & Boon Love Inspired).
• Laura Kinsale, where have you been all my | Mors.
• Moving Target (Mills & Boon Love Inspired) (Emerald Coast 911, Book 2).
• Instant Systems: Foolproof Strategies That Let Your Business Run Itself (Instant Success Series).
• Enrico Maran;

Eventuali schizzi, foto e dati del costruttore possono essere elementi utili all'UFAC. I droni sono apparecchi volanti telecomandati, generalmente di piccole dimensioni. In termini giuridici sono equiparati agli aeromodelli. I droni non possono inoltre sorvolare assembramenti di persone. Questa categoria si differenzia da quella dei modelli di aeroplani ed elicotteri per il tempo libero. Il tipo e la dimensione dei droni possono variare notevolmente. Sono compresi nella gamma gli apparecchi volanti di piccole dimensioni, dal peso di pochi grammi aeroplani, elicotteri, quadrotor, dirigibili ecc.

I droni e gli aeromodelli di peso superiore ai 30 kg necessitano di un'autorizzazione dell'UFAC. L'Ufficio fissa in ogni singolo caso le condizioni di ammissione e di utilizzazione. L'impiego di tecnologie accessorie che ampliano il naturale campo visivo, come binocoli o video occhiali, necessita l'autorizzazione dell'UFAC procedura di autorizzazione. L'operatore e il pilota devono trovarsi nello stesso luogo. Le videoriprese aeree sono autorizzate in osservanza delle prescrizioni vigenti a protezione delle opere militari.

Al di sopra di assembramenti di persone e in un raggio di metri attorno a tali assembramenti per principio non possono essere esercitati droni ulteriori informazioni e procedura di autorizzazione. Chi utilizza un drone o un aeromodello di peso superiore a grammi deve avere una copertura assicurativa pari ad almeno un milione di franchi. Cantoni e Comuni possono emanare ulteriori restrizioni per l'utilizzo di aeromobili senza occupanti. Le manifestazioni aeree pubbliche durante le quali vengono esclusivamente impiegati aeromodelli o droni anche in futuro non saranno soggette all'autorizzazione del DATEC.

Con altri due casi aggiuntivi. The risk classification of an aircraft proximity in which serious risk of collision has existed. Il volo Airbus ha proseguito verso l'atterraggio dove ha toccato terra dopo cinque minuti dal miss collision. In quelle giornate l'alert droni ha riguardato anche altri due "incontri ravvicinati": Qualche giorno prima invece, il 17 luglio la miss collisone avrebbe interessato un Airbus in avvicinamento sulla pista 27 Destra: Anche se le incertezze sull'utilizzo degli smartphone in genere e un insospettato quando improvviso surriscaldamento-infiammazione-fumo-esplosione, probabilmente generato dalle batterie al litio che incorporano tali dispositivi "elettronici".

Possibile che sia tutto riconducibile alle cosiddette "batterie al litio"? Abbandonate le batterie al nichel-cadmio dei vecchi telefonini, quelle al "litio" assicurano maggior potenza e durata e ricarica in spazi ridotti. Sono forse problematiche comunque associate su dispositivi integrati a sistemi computerizzati che utilizzano queste ultime generazioni, supertecnologiche, di "batterie al litio"? Quali potrebbero risultare quindi i rischi connessi? Ulteriori dovranno essere adottate e riguardare non solo i passeggeri che si imbarcano, ma anche gli stessi equipaggi di volo, verificando nel contempo i sistemi di"batterie al litio" integrate agli impianti operativi: In ogni spazio aereo.

E' accaduto ad un Bombardier Q della Porter airlines nella giornata del 14 Novembre mentre si apprestava alla fase di atterraggio a Toronto. L'agenzia investigativa canadese TSB Transportation Safety Board of Canada ha aperto una inchiesta sull'accaduto identificandolo come " risk of a mid-air collision". I piloti non sono stati in grado di identificare la tipologia dell'oggetto volante -solido, scuro di circa centimetri, in direzione opposta - incontrato.

Verso una nuova regolamentazione e standard di sicurezza.

Il mezzo utilizzato deve essere affidabile e sicuro. Per essere sicuro il drone deve essere certificato e montare un paracadute, deve essere manovrato da piloti con licenza. Mi hanno risposto che hanno i migliori esperti di sicurezza. Stiamo studiando un regolamento che prevede di poter sorvolare solo zone non abitate, con la certificazione dei mezzi utilizzati". Even so, the growing use of drones and threats from terrorism and cyber-attacks require new rules to ensure aviation safety and security.

Many applications are already providing various services, with better quality and results. At the same time, without proper discipline, these could give rise to serious safety and security problems. Registration and identification are basic requirements. Il crescente utilizzo dei droni ha imposto una urgenza degli interventi normativi che scaturiscono anche da una revisione nella stessa fase di progettazione e costruzione anche design dei droni di peso inferiore a kg.

Appare indispensabile limitare la loro altezza operativa e la predisposizione tecnica-strumentale- procedurale al fine di limitare le operazioni di volo nelle zone identificate come critiche. La registrazione dei droni sarebbe obbligatoria sopra grammi di peso. Emergenza a Dubai a pochi mesi dal "Wolrd Drone Prix". Lo stesso Paese, tuttavia, aveva celebrato e consacrato e festeggiato un evento mondiale i "campionati mondali di drone racing". Il vincitore, tale Luke Bannister, inglese di 15 anni aveva vinto mila dollari: Le prospettive sportive, commerciali e industriali dell'universo dei droni in pochi mesi ha riproposto anche il suo risvolto negativo e contraddittorio: Quale livello di monitoraggio di tali rischio-droni sono stati predisposti sugli aeroporti del Belpaese?

Le agenzie e le massime organizzazioni nazionali e internazionali hanno, stanno varato normative e regolamenti a tale scopo. Al momento nessuna di queste pare risolutiva. Le coperture assicurative in caso di infrazioni e incidenti quanto valgono: Sanzioni pecuniarie e penali serviranno? L'aeromobile arresta la corsa con lo spazio EMAS. E' stato il sistema di frenaggio EMAS Engineered Materials Arresting System installato a fine pista a impedire che il Boeing proseguisse la sua corsa fuoripista causando maggiori danni all'aeromobile e agli insediamenti circostanti.

L'incidente non ha causato feriti tra i 37 spaventati passeggeri e 11 membri di equipaggio mentre l'aeromobile - arenatosi nello strato di "asfalto" EMAS - prima di concludere la corsa sull'erba ha sopportato danni consistenti al sistema dei carrelli: L'aeroporto newyorkese nel ha movimentato oltre 28 milioni di passeggeri.

Aerohabitat ha rilanciato questa notizia per l'analogia con il fuoripista di Bergamo Orio al Serio dello scorso 5 Agosto e l'importanza di dotare anche gli scali del Belpaese con il sistema EMAS. Aerohabitat aveva rilevato questa urgenza. Questa incidente conferma tale convinzione. Ma chi lo verifica? E gli altri smartphone? La decisione segue raccomandazione del dipartimento dei trasporti USA. Il divieto riguarda il trasporto del dispositivo sia in cabina, sia nei bagagli da stiva. Tali stand, inizialmente insediati in Sud Corea e Australia, dovrebbero essere estesi altrove???

Dopo il caso del DJI Phantom 3 del luglio ! Erano circa le Anche stavolta la polizia locale ha immediatamente identificato come peraltro era avvenuto lo scorso luglio, in occasione di altro "evento fuori controllo". La polizia ha sicuramente rilevato anche questo ennesimo illecito di "droni in libera uscita": In Italia e all'estero. Le autorizzazioni, qualora richieste non possono che essere negate. Piloti con certificazione e, supposti, competenti come i soggetti improvvisati "piloti" remoti per l'occasione dovrebbero essere pesantemente sanzionati. Chiunque si sente un pilota "remoto".

Il controllo remoto del drone prevede il contatto visivo, ad una distanza visiva di distanza visiva VLoS — Visual Line of Sight ma, recentemente, una deroga? E forse anche l'utilizzo di un binocolo potrebbe, anch'esso, consentire deroghe. Il secondo "osservatore" potrebbe essere ben distante dal primo e, fatto salvo quando il drone precipita, l'individuazione appare improbabile. L'industria dei droni ed il loro utilizzo devono essere adeguatamente protetti e salvaguardati. E' passato un mese dalla iniziale segnalazione FAA. Era, infatti, lo scorso 10 Settembre che Aerohabitat con la nota "Smartphone in volo e rischio esplosione batterie: Era giusto circoscriverla solo al Note 7 della Samsung?

Concerne forse anche altri "smartphone" di altri produttori? E' una questione correlata ad una specifica serie di batterie al litio? Sono interrogativi che non sono stati ancora del tutto analizzati e ovviamente sono irrisolti. Il rischio di incendio ed esplosione ha allarmato passeggeri ed equipaggi di volo in questi ultimi 30 giorni. I database dei dirottamenti registrano atterraggi per segnalazioni di odori e di fumo a bordo. Non solo almeno 35 casi accertati nel recente periodo che avrebbe determinato il richiamo e sostituzione di almeno 2,5 milioni di pezzi venduti.

Ecco quindi che - dopo l'iniziativa decisiva della samsung che la FAA ha informato le aerolinee dicomuncare ai passeggeri di: La materia e la questione sono ancora aperte: Some drone operators are moving on a thin ice, and this could harm our entire industry and its safety record.

So, Europe needs to act with a strong legal framework and effective enforcement. This is why the aviation stakeholders are calling for an extensive awareness raising campaign. Compulsory registration of all drones at time of purchase or resale: This would enhance knowledge of the regulations and restrictions and help to develop necessary skills. In-depth research into the impact of collisions between drones, incl. Integration of recreational drones into national Model Aircraft Flying Regulations, applying the same high safety standards for recreational users.

Increase in the effectiveness of rule enforcement by national authorities, including training and technical equipment for their staff to be able to monitor and ensure compliance. Dopo overheat a Note 7 e al Note 2 e altri! Una volta a terra un rapido controllo della manutenzione ha potuto identificare la causa: Quale la causa del surriscaldamento, quali dinamiche dopo il fumo, forse un incendio, altre esalazioni?

Per quale ragione si manifesta l'iniziale surriscaldamento? Era acceso o spento? Dopo il blocco delle vendite dei Galaxy Note 7 e il divieto di imbarco su talune aerolinee ecco un nuovo caso. Quanti ne sono avvenuti? Nell'ultimo periodo - riferiscono alcuni media - sarebbero stati registrati 35 eventi con esplosione a bordo: L'aeromobile Airbus , immatricolato VT-IAQ era in discesa verso Chennai qua ndo un passeggero ha segnalato la fuoriuscita di fumo da un contenitore posizionato all'altezza di un sedile della fila Ma la questione potrebbe essere altra: Negli altri casi occorre predisporre una RESA di almeno metri per piste di codice 3 e 4, e almeno metri per piste di codice 1 e 2.

Di conseguenza il gestore deve adottare procedure per la revisione della lunghezza di RESA, in considerazione di fattori di valutazione del rischio quali:. Cosa si aspetta, quante piste di volo italiane non dispongono di metri di Runway End Safety Area? Aerohabitat lo aveva anticipato sabato 10 Settembre con la news "Smartphone in volo e rischio esplosione batterie: Tra di queste anche l'India. L'adesione alla iniziativa della US Federal Aviation Administration FAA , prima ad emanare "issued a warning against the use of the Note 7 on board flights", anche se non immediatamente, si sta allrgando a numerosi Paesi.

Con l'ultimo Rapporto "Rise of the Drones: Il Rapporto "Rise of the Drones: Managing the Unique Risks Associated with Unmanned Aircraft Systems" sollecita l'esigenza di una formazione professionale, di un addestramento adeguato a questa tipologia di "volo". Come valutare e inquadrare le infrazioni, la perdita di controllo di un APR quando, ad esempio, volano al di sotto dei metri? Quando volano oltre il segnale di controllo remoto?

Quali potrebbero risultare i massimali assicurativi: Cosa potrebbe accadere quando un APR risultasse "dirottato" da qualche hacker? Urge una normativa condivisa a livello sovranazionale! In accordo alla norma ORO. Tre aerolinee, intanto, hanno imposto il divieto di imbarco! La sicurezza dei fruitori e consumatori di smartphone da un lato e la tutela della sicurezza delle operazioni di volo sulle linee civili-commerciali sembrerebbe l'obiettivo primario, anche se le disposizioni non sono state, al momento, univoche e generalizzate.

Si attendono iniziative equivalenti da parte degli enti preposti alla safety aerea e da parte delle aerolinee: Dopo sei ore di volo delle 13 complessive uno smartphone finito tra i sedili, incastrato, ha preso fuoco. Il pronto intervento dell'equipaggio ha spento immediatamente le fiamme e impedito ogni rischio ulteriore di propagazione. Anche di quelle che equipaggiano computer e strumentazioni di bordo. Alcuni esperti sostengono che negli ultimi dieci anni sarebbero avvenuti almeno casi.

Sarebbero anche all'origine di due eventi incidentali di Boeing cargo, anche se le certezze non sono definitive, le inchieste non sono state ancora chiuse. Gli stessi Boeing consegnati nell'arco temporale di sei mesi tra il sono stati oggetto di sostituzione di tali batterie. Co un comunicato ricorda, infatti: Le preoccupazioni sulle batterie al litio in genere - occorre ricordarlo - sono associate anche al mistero del volo MH, scomparso dai radar e mai ritrovato. Il volo Malaysia Airline, volo Boeing in volo da Kuala Lumpur con passeggeri a bordo e destinazione Pechino-China, il giorno 8 marzo , aveva a bordo un pallet con circa kg di queste batterie al litio.

Altrove il Watchkeeper UAV confonde il "pilota remoto".

Enrico Maran - Torino, Torino, Italy (42 books)

Nel gennaio un drone era finito anche nei giardini della Casa Bianca. Quello segnalato, dotato di una telecamera, avrebbe iniziato il suo volo nei pressi della stazione ferroviaria, avrebbe sorvolato un istituto scolastico e quindi sarebbe precipitato nel giardino privato.

Sono da considerarsi voli illegali e le riprese video - non autorizzate - perlomeno una violazione alla privacy? In Gran Bretagna le problematiche non sono dissimili, solo che le investigazioni degli enti-agenzie deputate al controllo rivelano l'ampiezza dell'emergenza droni. Riguarda anche gli esperti "piloti remoti" militari. Il datalink di controllo remoto si era staccato per quattro volte e si era reinserito altrettante: Il sistema "automatic take-off and landing" ATOL ha riportato l'atterraggio del Watchkeeper che si era, nel frattempo schiantato al suolo. L'operazione di sostituzione dei propulsori Trent entro tre anni.

A seguito della decisione del blocco a terra della flotta di 50 Boeing della All Nippon Airways ANA notizie stampa della stessa Rolls-Royce, produttori dei propulsori che equipaggiano i Dreamliner, hanno rivelato come tutti i motori Trent saranno sottoposti alla sostituzione di una parte delle palette della turbina. All Nippon Airways avrebbe segnalato riscontri - in fase di ispezione e manutenzione - di un eccessivo affaticamento delle palette a causa di un anomalo processo di degrado-corrosione determinato da "chemical components in the atmosphere" con l'origine di fenomeni di cracks lesioni sulle stesse.

Il processo innescato dalla corrosione sarebbe aggravato dai cicli di impiego dei propulsori, che pur con una media di esercizio di soli 2. A stessa Rolls-Royce casa costruttrice dei "motori" si sarebbe dichiarata intenzionata nell'arco dei prossimi tre anni a sostituire i propulsori dell'intera flotta dei Dreamliner in servizio con i Trent Nel frattempo la flotta dei 50 Dreamliner della ANA saranno sottoposti alla sostituzione delle palette intermedie ovvero delle " intermediate pressure turbine blades ".

I passeggeri sono stati riprotetti su un altro volo Boeing immatricolato JAA arrivando a destinazione con solo tre ore di ritardo. In seguito alle analisi e la ricerca delle cause dell'incidente l'ANA - All Nippon Airways ha cancellato nella giornata seguente nove voli nazionali di Boeing Dreamliner equipaggiati con motori Trent! La Boeing ha consegnato aeromobili , nelle varie varianti - 3, 8, 9, 10 - mentre il carnet degli ordini ha raggiunto il numero di Sono equipaggiati con due propulsori: Il Safety Management System nel sistema aviazione civile deve essere attuato da: Quali sono le documentazioni che certificano l'operato dei 26 gestori aeroportuali del Belpaese?

Il gestore attiva idonee procedure per verificare il rispetto dei requisiti. Esso comprende le segnalazioni dei soggetti di cui al precedente punto 5.

1. ?
2. Yuck Fou.
3. Stanchezza Cronica - News.
4. !
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E' indispensabile un "training" specifico! Nella fase di accelerazione in pista, in decollo e in avvicinamento per l'atterraggio. Si associano e determinano processi psicologici che innescano processi decisionali, e mentali, controllo operazionale e - talora - un sovraccarico nelle mansioni professionali espletate.